来深圳飞机先飞中山珠海上空

180度掉头着陆宝安机场

珠江三角洲地区空域狭窄，南北长40-60km，东西宽180km，区内各机场进离场航线密集，上升、下降地带重叠，机动空域有限。

深圳宝安机场位于珠海终端区内，进离场由珠海进近管制中心负责调配和指挥，管制高度标准海平面气压≤3600m。

深圳机场跑道南端距香港情报区边界23km，北端距珠海终端区现行北侧边界仅22km（广州新机场启用后，距边界距离扩大至29km）。

深圳机场南、北两端受香港国际机场、白云国际机场等制约，南北方向上的飞行活动受到限制，进、离场飞行主要集中在东、西狭长的空域内。

珠三角三大机场飞机路径

深圳机场T3-T4-卫星厅

展开全文

东西向飞机进离场

深圳 “净空”限高区域标注

飞机起飞路径 高度

宝安机场飞机降落路径 高度：16公里、22公里覆盖区域标注图

飞机进场路径 高度

SO

尖岗山地王砍“140米”

新海拨高度

Max153.72米

SO

深圳湾超总 680米 没了

2014“DU01-01”

限高680

“深圳湾超总控制性详细规划2014版”文本

（详细文件发【正】小密圈）

DU01-01 地块高度控制：

400～680

其余不超200米

2018“DU01-01”

限高600

“深圳湾超总控制性详细规划”方案

（详细文件发 【正】小密圈）

DU01-01 地块高度控制：

300～600米

2018优化规划

区域原则限高400

根据深圳湾超总优化规划内容

原则上以航空限高 400 米作上限

对原有规划建筑高度优化调整。

原规划 DU01-01 地块A 塔高度

可以结合方案需要，

适当突破航空限高。

优化规划高度

优化概念方案

2019“DU01-01”

A塔 优化天际线

2020 超总天际 A塔

2022 深圳湾超总A塔

城市 天际 设计

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